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进入爆发期8月我国新能源汽车产量增长11

2019-01-10 12:44:25

进入爆发期 8月我国新能源汽车产量增长11倍(附股)

其中,纯电动乘用车生产2447辆,同比增长近8倍,插电式混合动力乘用车生产1594辆,同比增长近27倍;纯电动商用车生产284辆,同比增长近3倍,插电式混合动力商用车生产866辆,同比增长近37倍。

===本文导读===  8月我国新能源汽车产量增长近11倍  新能源汽车迎来“政策春天”租赁模式破冰市场化壁垒  新能源汽车行业周报:政策促新能源汽车进入爆发期  8月我国新能源汽车产量增长近11倍  9月5日从工信部获悉,2014年8月,我国新能源汽车生产5191辆,同比增长近11倍。其中,纯电动乘用车生产2447辆,同比增长近8倍,插电式混合动力乘用车生产1594辆,同比增长近27倍;纯电动商用车生产284辆,同比增长近3倍,插电式混合动力商用车生产866辆,同比增长近37倍。  数据显示,2014年月,新能源汽车累计生产31137辆,同比增长328%。其中,纯电动乘用车生产16276辆,同比增长近7倍,插电式混合动力乘用车生产6621辆,同比增长近12倍;纯电动商用车生产3079辆,同比增长55%,插电式混合动力商用车生产5161辆,同比增长91%。  华泰证券表示,新能源汽车因其巨大的体量,带来的产业扩张将具有足够的广度和深度,理论上讲,投资产业链上的所有参与者都有相当的获利机会。但投资的优先和获利差异将取决于行业壁垒、产业转移和需求弹性几个要素。  优先推荐五家核心企业。包括多氟多(002407)、沧州明珠(002108)、宁波韵升(600366)、江淮汽车(600418)和天齐锂业(002466)  此外,我们也推荐了其他几家在各自领域居于优势地位的企业,这些企业价值成色同样十足。主要有杉杉股份、比亚迪、江苏国泰、新宙邦和信质电机。(上海证券报)  上海计划到明年推行1.3万辆新能源车  解放9月5日消息,上海市副市长艾宝俊在4日晚的电视访谈节目中透露,上海计划到明年能够推行1.3万辆的新能源车。明年年底会做一个评估,考虑下一步的政策。  另外,艾宝俊表示,个人充电桩今年将安装6000个,目前已经实施差不多2000个(个人)充电桩了。未来,会在几个特定区域造一些大的充快电设施,根据新能源车用量的多少,市里会有一个推进计划。  首张新能源免税证明开出 北汽电动车免7千元  9月4日,在北京东城区国税局车辆购置税管理分局见证了全国首张新能源汽车免购置税完税证明的开出,来自北汽新能源的客户“恒誉租赁公司”成为了首位享受新能源汽车免购置税政策的车主。车主正在办理新能源汽车免购置手续  全国首张新能源车免税证明开出  据了解,恒誉租赁公司一次性向北汽采购了90辆E150EV纯电动车,将主要面向企业和普通客户进行租赁。新能源免购置税政策在9月1日实施之后,E150EV纯电动车将节省7247元购车款,正是赶上国家免税政策的实施,为恒誉租赁公司此次的采购项目节省了不小的一笔费用。车主展示全国首张新能源车免税证明  从今年9月1日起,新能源汽车免购置税政策正式实施,对获得许可在中国境内销售的纯电动车以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。然而,到底该如何办理新能源汽车免购置税手续呢?北汽新能源工作人员称,目前对于私人客户办理购车上牌需要经过四个步骤:,4S店提车,办理发票、保险等事宜;第二,到工商局验收车辆合格证;第三,到车辆购置税征收中心办理完税证明,即免税证明;第四,去车管所,办理验车、拍牌、取牌、上牌的手续。通常情况下这些手续是由经销商代客户办理,总体而言,是比较方便的。  免购置税后电动车优势明显  新能源车免购置税政策实施才没几天,市场反应就已经相当明显。经过走访发现,北京多家销售新能源汽车的4S店工作人员忙得不亦乐乎。北汽某家经销商表示,“现在订车的客户一天骤增到10几位,原来一天也就两三位。由于购买新能源车的客户量增大,目前充电桩的上门安装业务已经开始排队了。”  算了一笔账:以购买北汽E150EV纯电动车为例,裸车价84800元(国家补贴和地方补贴,加上企业补贴后的价格),免除购置税后,只需支付近6000元保险费和上牌验车费600元,需花91400即可;若购买传统燃油汽车北汽E150(乐尚自动版),购车款75100元(含17%增值税),加上保险费4737元、购置税6420元和上牌验车费600元,需花86857元。纯电动版仅比传统版贵4543元。若算上后期使用成本,传统燃油汽车一年的燃油花费近1万元,一年的保养费用约1600元;而电动版一年的用电成本约为1600元,同时北汽新能源承诺5年/10万公里免保养费,5年保养费用为0元。  由此可见,免除购置税后,新能源汽车相比传统能源汽车在经济性的比较上优势非常明显。  北汽E150EV纯电动车16 日起取消5.1万补助   北汽新能源相关负责人表示,从本月16日起,北汽E150EV纯电动车将不再享受北汽新能源“卫·蓝先锋”计划提供的5.1万元环保购车基金,但仍享受国家和北京市政府补贴,购车款将回调至13.58万元。  北汽新能源从6月5日起启动“卫·蓝先锋”计划以来,截止至8月14日,北汽E150EV纯电动车私人用户订单数已经超过1205台,加上企业客户,总数已经超过2000台,成为了新能源汽车推广模式的一次有益尝试。  北汽新能源负责人同时表明,北汽在短时间内不会再开启向企业补贴政策,新的优惠政策目前正在协商中,今后对既有车主的回馈将逐渐成为北汽新能源市场部下一阶段工作的重要组成部分。

新能源汽车迎来“政策春天”租赁模式破冰市场化壁垒  8月29日,工信部、国家税务总局联合发布了批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,新能源减免购置税政策正式执行。  与以往类似政策从酝酿到出台相隔时间较长的情况有明显区别,此次从7月9日的国务院常务会议上释放出免征新能源汽车购置税的消息,到可操作的政策细则出台,不过一个多月时间。间隔时间之短,车型覆盖数量之多,足见主管部门对新能源作为战略新兴产业的重视程度,可以说新能源汽车在今年迎来了“政策春天”。  在政策利好背后,新能源汽车的市场活跃度也明显增强,在上述免征车型目录发布当天,上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议,其首批上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN进驻一嗨在全国90多个城市的门店。如此大规模的采购数量,对新能源汽车租赁市场来说是首次,也成为新能源汽车市场化进程中的一个标志性事件。  虽然我国已经制定了2015年50万辆的新能源汽车累计产销目标,但2013年中国新能源汽车产量仅为1.75万辆,距离目标尚有较大距离。新能源汽车的市场化、尤其是面向私人市场的推进并不迅速。  如何快速激活新能源汽车的私人市场需求,是新能源汽车市场化的关键。此前,荣威E50、华晨宝马之诺等新能源车型已经尝试用租赁的方式来探索市场。对于消费者来说,在新能源汽车还未普及之时,通过租赁来体验和使用新能源汽车,将有助于打消自身对新能源车技术、充电设施及安全性等的顾虑,要比直接购买更具吸引力。  一嗨租车去年向上汽采购的首批荣威E50在租赁市场获得用户好评,此次与上汽达成战略合作,是在翔实的数据分析和市场调研之上做出的战略布局。一嗨租车创始人、董事长兼首席执行官章瑞平说,“去年双方就开始在纯电动租赁业务方面进行了合作上的探索,上汽的技术、可靠的产品品质和完善的售后服务是一嗨租车所看重的,首批千辆的采购订单只是一个开始。”从已有的先例来看,租赁模式对于新能源汽车的普及,推动新能源汽车产业的发展将起到积极作用。但新能源汽车的市场化进程,除了企业在模式上的探索之外,政策的“接地气”也是一个重要方面。  以北京为例,此前发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,将贴合市场实际情况的插电式混合动力汽车排除在单独摇号之外,这直接导致了北京新能源汽车指标利用率不足。根据统计显示,2014年1~7月,北京市个人购买新能源汽车上牌数为823个。2014年上半年,北京市累计发放新能源汽车个人指标近5000个,多数中签者选择了弃购新能源汽车。  政策利好必须能够落地执行,否则前瞻性的任务目标将存在落空的可能。目前,在主管部门“定义”的新能源汽车范围内,由于纯电动汽车受到续驶里程、充电设施、价格等因素的制约,插电式混合动力一直是贴近市场的产品选择。  2014年上半年,我国新能源汽车共销售20477辆,较上年同期增长2.2倍。其中,纯电动汽车所占比重较高,但私人消费者购买比重很低,而占比较少的插电式混合动力汽车,销量大部分来自于私人消费者。以插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN为例,在上海开售4个月来卖出近800辆,订单超过1000辆,近90%都为私人消费者。  在北京汽车牌照一号难求的情况下,大量中签新能源汽车牌照指标的消费者终选择弃购,也表明纯电动车走进寻常百姓家仍待进一步发展,插电式混合动力才是现阶段新能源汽车的解决方案。亦有消息称,北京相关部门有意研究插电式混合动力汽车的准入政策。  如果北京能够让插电式混合动力汽车享受与纯电动车一样的单独摇号政策,由于北京市场的特殊地位,其示范作用必将进一步推动新能源汽车的市场化进程。  总之,要实现2020年我国新能源汽车累计产销达200万辆的目标,政策前瞻性与“接地气”必须相辅相成,而企业的对技术、模式等方面的创新和探索亦同样重要。(每日经济)

新能源汽车行业周报:政策促新能源汽车进入爆发期  本周行情。  上周沪深300上涨3.4g%,汽车板块上涨3.7g%,微幅跑赢大盘。  行业。  1)工信部发布首批免征车辆购置税新能源汽车车型目录,消费者能省1.5万元至1.8万元;2)江苏常州新能源车补贴细则出台,纯电动乘用车补3.6万元;3)江苏扬州新能源车充换电价格政策公布,公交充电每度0.89元;4)湖北襄阳市新能源车推广办法落地,将获双重补贴;5)新能源车免税首日销量暴增,一天卖出半月量;6)国内首条年产百万只超级电容器生产线湖南投产。  公司。  1)江淮2000辆电动汽车出口美国;上汽获千辆荣威新能源订单;2)三菱因制动问题在日召回1 5675辆电动汽车;3)宇通客车1 0亿元成立新能源产业发展基金;4)沃尔沃汽车公司将在成都投资生产新能源车;5)国家部委调研考察雷丁产业园,指导小型电动车发展。  下周行业策略与个股推荐。  批免征购置税目录正式发布,主流车企车型均上榜,将刺激需求加速释放。维持行业“看好”评级,继续推荐江淮汽车、比亚迪、金龙汽车、宇通客车、亚星客车。同时,山东节能与新能源车展即将开幕,多款低速电动车参展,有望为市场带来惊喜,建议持续关注低速电动车的投资机会。  新能源汽车概念股解析  比亚迪2014年半年报点评:新能源车盈利能力远超预期,并上调明年销量预估  比亚迪 002594  研究机构:光大证券 分析师:陈浩武 撰写日期:  事件:  上半年整体收入小幅增长2.6%,归属净利润3.6亿元,同比下滑15.5%,扣非后净利润9347万元,同比下降29.4%。经营业绩略低预期,原因是受外部环境影响,二次充电电池及传统车销量下滑幅度超预期。  点评:  新能源车毛利率远超此前预期,上调预估值至28%(2014年)、30%(2015年)。此前考虑到电池、电机等折旧摊销成本增加,预计比亚迪新能源汽车整体毛利率水平高出传统车3到5个百分点(20%到22%)。但是根据上半年运营情况,我们预计上半年板块毛利率已升至28%,预计随着新能源车型的逐步上量,我们判断新能源车板块整体毛利率将进一步提升。  大幅上调明年新能源车销量预测值。受电池成本下降、私人消费接受度提升等因素带动,预计今明两年新能源车销量将持续大幅攀升,上调秦、K9等主力新能源车型明年预测值,我们预估新能源车整体销量2.8万台(2014年)、10万台(2015年),2015年销量同比提升7万台以上,增量主要来源:秦 3.5万台、唐2.4万台、E6/K9/腾势分别增加2000到3000台。  预计部件业务平稳增长,充电电池业务预计持续下滑。预计部件业务全年收入增长20%,主要受毛利率较高的金属外壳配套量扩张带动。考虑到全球镍氢电池需求量正在收缩、公司整体战略方向转向动力电池等原因,下调二次充电电池业务收入预测,预计全年收入规模下降5%。  中长期观点修正: 新能源汽车板块的业务扩张速度及盈利能力远超我们预期,上调板块收入规模和板块盈利能力预估。预计新能源汽车板块业务在整体营收中占比将达15% (2014年)、32%(2015年)和39%(2016年)。公司整体盈利水平也将受较高盈利能力的新能源汽车业务带动,未来三年整体毛利率年均提升 1.5百分点,预计到2016年将提升至20%(2013年为15%).  估值与评级:调整年EPS至0.67元(下调)、1.75元(上调)和2.45元(上调),公司作为国内新能源汽车龙头企业,拥有电池电机电控及整车制造等全产业链生产能力,低成本运营、谱系化产品,我们认为公司将成为国内新能源汽车产业整车领域受益者,维持“买入”评级。  风险提示:新能源汽车政策发生变动,新车上市节奏出现调整。

福田汽车中报点评:凤凰涅槃

福田汽车 600166

研究机构:广发证券 分析师:张乐 撰写日期:

事件:公司发布中期业绩报告,归母净利润同比下降29.3%

公司发布14年中期报告,14年上半年实现营业收入188.1亿元,同比增长4.7%;实现归母净利润2.9亿元,同比下降29.3%;实现扣非净利润794.0万元,同比下降96.5%;全面摊斌EPS约0.10元。

三项费用率、资产减值损失大幅提升影响公司业绩

上半年公司毛利率为13.7%,同比提高0.5个百分点。毛利率和收入均同比提升的情况下,公司营业利润同比下降95.3%,主要由于公司三费率、资产减值损失大幅提升所致。上半年公司销售费用率、管理费用率、财务费用率同比分别提高0.7、0.5、0.2个百分点,主要由于工资费用、促销返利费、研发费用等费用大幅上升所致。剔除资产减值损失的影响,公司营业利润率同比下降50.8%。

轻卡产品调整影响公司短期业绩,长期成长空间巨大

公司上半年销售轻卡(含微卡)23.0万辆,同比下降12.3%,主要受轻卡排放监管升级、公司调整轻卡产品结构影响。公司拥有先进轻卡发动机技术, 长期来看将受益于轻卡排放监管升级,轻卡市占率有望提升。同时,发动机价值链延伸将提升公司盈利能力。另外,公司具备电动轻卡储备,目前福田欧马可C电动轻卡主要作为环卫车应用于环卫领域。

投资建议

我们预计公司年EPS分别为0.15元、0.35元和0.55元,对应PE分别为39.0倍、16.1倍、10.3倍。公司长期来看受益于轻卡行业整合和发动机价值链的延伸,销量和盈利能力有望提升,给予“买入”评级。

风险提示

宏观经济增速低于预期;轻卡排放监管力度低于预期。

上汽集团半年报点评:积极布局新业务,竞争力不断增强

上汽集团 600104

研究机构:山西证券 分析师:王德文 撰写日期:

事件:

发布2014年半年报:公司2014年上半年营业收入为3182.62亿元,同比增长13.90%;归属于上市公司股东的净利润为135.73亿元,同比增长18.37%;基本每股收益为1.23元。

点评:

市场占有率提升,销量、收入超额完成半年度任务。2014年上半年,集团共完成汽车销量286.1万辆,同比增长11.6%,高于行业增长水平。集团市场占有率为23.6%,较去年年底提高1.1个百分点,龙头地位更加巩固。上半年销量完成年度计划的50.7%,预计全年有望超额完成任务。分公司看, 上海大众表现突出,销量同比增长20%,上海通用增长8%,上海通用五菱增长11%,上汽乘用车下降3%,上汽商用车大增49%。在销量表现较好的基础上,集团收入同比增长13.9%,表现好于销量增速。收入完成全年目标的52.5%,全年同样有望超额完成任务。值得一提的是,上半年公司金融业务增长表现要好于汽车制造业。

二季度投资收益、业绩增长均加快。上半年,公司投资收益仅增长9%,与基数较高有关。分季度看,二季度投资收益同比增长18%,较一季度大幅加快。主要得益于投资收益的增加,集团上半年业绩同比实现18%的增长,分季度看,二季度增长25%,远好于一季度。上半年,集团业绩主要来自于联营企业和合营企业的投资收益,合并报表中该项投资收益占到集团总业绩的103%,说明母公司及子公司的业绩为亏损状态。

自主业务亏损同比增加。通过看母公司的利润表,净利润除去投资收益亏损17.7亿,较上年同期亏损增加5.2亿。自主业务亏损进一步增加,一方面与自主品牌整体低迷有关,另一方面也与公司的经营有关。

布局新业务,扩展产业链。集团正在积极拓展产业链,布局汽车服务业。前期,集团积极探索互联汽车业务,建设电子商务平台,旗下“车享”上线,并与阿里巴巴合作,签署了“互联汽车”战略合作协议。近期,集团计划投资30亿元在上海自贸区设立“上海汽车集团投资管理有限公司”,专注于资本运作,进行实业投资、资产收购、资产管理和债务重组(预计与汽车产业相关)等。可见,集团欲将自身打造为汽车制造、汽车服务、金融投资一体化的综合供应商,综合竞争力将进一步提升。

盈利预测与投资建议。上半年,公司市场占有率进一步提升,龙头地位更加巩固。未来两年上海大众、上海通用新车密集投放,再加上公司积极布局新业务,有望带动公司收入和业绩保持稳定增长。目前公司动态PE仅7倍,近几年分红比例保持较高水平,预计未来仍将维持高分红,我们认为公司是价值投资的标的。我们维持14和15年、新增16年的盈利预测,预计14、15和16年EPS分别为:2.50元、2.85元和3.15元,按当前价格计算,2014、 15和16年PE分别为7、6和5,估值明显偏低,维持“买入”评级。

风险提示:限购地区增加;新车上市不达预期;自主品牌需求低迷。

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